München wird elektrisch. Ab Ende 2027 soll das traditionsreichste Werk der BMW Group ausschließlich vollelektrische Fahrzeuge produzieren — ein Umbau, der mitten im laufenden Betrieb stattfindet und rund 650 Millionen Euro kostet.
Produktion läuft, Roboter rollen ein
Täglich verlassen noch rund 1.000 Fahrzeuge mit verschiedenen Antriebsarten das Münchner Band. Parallel installiert BMW in einer neuen Karosseriewerkstatt 800 Industrieroboter — die Automatisierungsrate klettert damit auf etwa 98 Prozent. Bereits im August 2026 soll die Fertigung des i3 der sogenannten Neuen Klasse beginnen, bevor das Werk Ende 2027 vollständig auf reine E-Produktion umgestellt ist.
München wäre damit der erste bestehende Standort im weltweiten BMW-Produktionsnetzwerk, der diesen Übergang vollständig abgeschlossen hat.
iFACTORY als strategischer Rahmen
Der Umbau folgt dem BMW-Konzept der iFACTORY, das Effizienz, Digitalisierung und Nachhaltigkeit in der Fertigung verbinden soll. Produktionsvorstand Milan Nedeljković betonte die Rolle dieses Rahmens als konsistente Leitlinie. Künstliche Intelligenz und digitale Prozessoptimierung sollen die Produktion flexibler und ressourcenschonender machen.
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Das übergeordnete Ziel: Bis 2030 sollen mindestens 50 Prozent aller weltweiten BMW-Auslieferungen vollelektrisch sein.
Aktie weit unter Jahreshoch
An der Börse spiegelt sich die strategische Aufbruchstimmung bislang kaum wider. Die BMW-Aktie notiert bei rund 77,72 Euro und liegt damit knapp 20 Prozent unter dem 52-Wochen-Hoch von 97,12 Euro. Seit Jahresanfang hat das Papier fast 19 Prozent verloren — der Markt wartet offenbar auf konkrete Ergebnisse statt Transformationsversprechen.
Der erste Praxistest kommt früher als viele erwarten: Wenn im August 2026 die i3-Fertigung in München anläuft, wird sich zeigen, ob der Milliarden-Umbau seinen Zeitplan hält.
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