BMW präsentiert gerade einen historischen Fertigungsmeilenstein — und die Aktie notiert trotzdem auf dem tiefsten Stand seit einem Jahr. Der Widerspruch zwischen Produktnews und Kursentwicklung zeigt, wie tief das Vertrauen der Anleger gerade erschüttert ist.

Spartanburg wird zum Fünf-Antriebe-Werk

BMW hat sein 1,7-Milliarden-Dollar-Investitionsprogramm in South Carolina abgeschlossen. Das Geld floss in den Ausbau des Werks Spartanburg und den Bau eines Batteriewerks in Woodruff.

Der neue X5 markiert dabei einen Fertigungsrekord. Er wird das erste Fahrzeug der Unternehmensgeschichte, das auf einer einzigen Montagelinie in fünf Antriebsvarianten gebaut wird: Benziner, Diesel, Plug-in-Hybrid, vollelektrisch und perspektivisch Wasserstoff-Brennstoffzelle.

Die Serienfertigung startet im August 2026. In Deutschland können die ersten Varianten bereits ab dem 30. Juni 2026 bestellt werden.

iX5 kommt mit 578 PS und 645 Kilometer Reichweite

Der vollelektrische iX5 60 xDrive leistet 578 PS und kommt mit einer 141-kWh-Batterie auf bis zu 645 Kilometer Reichweite. BMW will ihn ab Ende 2026 in Spartanburg bauen.

Ab 2028 folgt der iX5 Hydrogen. Das Brennstoffzellenmodell soll laut BMW bis zu 750 Kilometer schaffen.

Spartanburg ist kein kleines Werk. Seit 1994 hat es mehr als 7,3 Millionen Fahrzeuge gebaut. Allein 2025 liefen dort rund 413.000 X-Modelle vom Band. Rund die Hälfte davon exportiert BMW in fast 120 Länder — damit ist der Konzern der wertmäßig größte Automobilexporteur der USA. Bis 2030 will BMW mindestens sechs vollelektrische Modelle in den USA fertigen.

Aktie im freien Fall, RSI signalisiert extremes Ãœberverkauft-Niveau

Die Produktnews verpuffen am Markt. Die BMW-Aktie notiert bei 57,28 Euro — nur einen Wimpernschlag über dem 52-Wochen-Tief von 57,06 Euro, das erst gestern markiert wurde. Seit Jahresanfang hat der Titel rund 40 Prozent verloren. Der RSI liegt bei 18,4 und damit tief im überverkauften Bereich.

Der Hintergrund ist bekannt: BMW hat seine Jahresprognose gesenkt. Als Gründe nennt der Konzern schwächere Nachfrage in China, geopolitische Unsicherheiten und eine unklare Zollpolitik. Genau deshalb könnte die flexible Fertigung in Spartanburg mittelfristig wichtiger werden — ein Werk, das dasselbe Modell für viele Märkte in unterschiedlichen Antriebsvarianten baut, schafft Puffer gegen regionale Nachfrageschwächen.

Am 30. Juli 2026 legt BMW den Halbjahresbericht vor. Dann zeigt sich erstmals konkret, wie tief die gesenkte Margenprognose ins operative Ergebnis schneidet.