Chinas Automobilgiganten drängen mit aller Macht und enormer Geschwindigkeit auf den europäischen Kontinent. Allen voran der globale Marktführer BYD schaltet auf Angriff und treibt den Ausbau seiner lokalen Fertigungskapazitäten drastisch voran. Um die ambitionierten Volumenziele zu erreichen und zugleich strenge EU-Regularien wie drohende Strafzölle zu umgehen, plant der Konzern langfristig drei eigenständige Fahrzeugwerke sowie eine eigene Batteriefabrik vor Ort. Dieser massive Kapazitätsaufbau erhöht den ohnehin schon enormen Wettbewerbsdruck auf etablierte Branchengrößen und Traditionskonzerne wie Volkswagen beträchtlich.

Produktion direkt vor der Haustür

Die Weichen für eine flächendeckende lokale Produktion sind längst gestellt. Während das erste Werk in Ungarn bereits schrittweise hochfährt, steht die Entscheidung über einen zweiten europäischen Standort unmittelbar bevor. Um wertvolle Zeit und enorme Kosten zu sparen, bevorzugt das Management die Übernahme bestehender Automobilwerke in Spanien oder Frankreich. Dieser strategische Schritt ist für die Fernost-Hersteller überlebenswichtig. Da der heimische Markt in China spürbar schwächelt, ist BYD zwingend auf ein starkes globales Exportgeschäft angewiesen. Der sichtbare Erfolg gibt der aggressiven Strategie recht: Das rapide Wachstum im Ausland bescherte dem Konzern zuletzt wieder deutliche Gewinnsteigerungen und beendete eine monatelange Durststrecke.

Düstere Aussichten für den Standort Europa

Für die europäische Automobilindustrie entwickelt sich die chinesische Modelloffensive zur existentiellen Belastungsprobe. Aufstrebende Anbieter wie Xpeng, Chery oder Xiaomi gewinnen in wichtigen Märkten wie Italien, Spanien und Großbritannien rasant zweistellige Marktanteile. Gleichzeitig droht der Gesamtabsatz der heimischen Hersteller auf den tiefsten Stand seit mehr als einem Jahrzehnt zu fallen. Die Konsequenzen für traditionelle Industrieregionen sind verheerend. Experten und Branchenberichte befürchten für den Standort Deutschland bereits den Abbau von bis zu 200.000 weiteren Arbeitsplätzen in der Zuliefer- und Fahrzeugindustrie. Der harte Konkurrenzkampf um die automobile Zukunft hat endgültig europäischen Boden erreicht.