Sinkende Gewinne, schrumpfende Verkaufszahlen im Heimatmarkt und ein massiver Einbruch beim Cashflow. Die Realität bei BYD sieht im Frühjahr 2026 düster aus. Das Management des chinesischen Elektroautobauers ruft trotzdem eine aggressive Wachstumsoffensive aus und überrascht den Markt mit ehrgeizigen Zielen.
Weltweit plant der Konzern im laufenden Jahr die Auslieferung von bis zu 5,5 Millionen Fahrzeugen. Das entspricht einem Plus von 20 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Allein in China sollen rund vier Millionen Autos auf die Straßen rollen. Analysten hatten hier zuletzt eher mit stagnierenden Volumina gerechnet.
Export als Wachstumstreiber
Um die schwächelnde Inlandsnachfrage auszugleichen, forciert das Unternehmen die internationale Expansion. Der Absatz im Ausland soll um die Hälfte auf 1,5 Millionen Einheiten klettern. Im April verzeichnete BYD jenseits der chinesischen Grenzen bereits ein Absatzplus von 71 Prozent. Plug-in-Hybride machen mittlerweile den Großteil dieser internationalen Verkäufe aus.
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Für den Sprung nach Europa bringt sich der Autobauer logistisch in Stellung. Eine eigene Flotte von acht Transportschiffen sichert die Exportwege ab. Parallel dazu bereitet das Management exklusive Modelle für den europäischen Markt vor. Bereits im zweiten Quartal soll das neue Werk im ungarischen Szeged die Serienproduktion aufnehmen.
Schwache Quartalszahlen belasten
Diese Expansionspläne treffen auf eine angespannte finanzielle Basis. Im ersten Quartal brach der Nettogewinn im Jahresvergleich um 55 Prozent auf 4,08 Milliarden Yuan ein. Der Umsatz schrumpfte zeitgleich auf rund 150 Milliarden Yuan. Obendrein fiel der operative Cashflow um mehr als zwei Drittel.
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Auch operativ stottert der Motor auf dem Heimatmarkt. Im April verzeichnete BYD den achten Monat in Folge einen Rückgang der inländischen Verkäufe. Kumuliert lag der Absatz in den ersten vier Monaten des Jahres rund ein Viertel unter dem Vorjahresniveau.
Margensprung durch teurere Modelle
Den Ausweg aus der Margenfalle sollen neue, margenstarke Fahrzeuge weisen. Der kürzlich vorgestellte Sechssitzer-SUV „Great Tang“ verzeichnet bereits über 100.000 Vorbestellungen. Das Management kalkuliert, dass im vierten Quartal mehr als 30 Prozent des Inlandsabsatzes aus Modellen der Preisklasse über 200.000 Yuan stammen werden.
Das markiert einen strategischen Schwenk. Noch im vergangenen Jahr dominierte das Segment unter 150.000 Yuan das Geschäft. Mit der Einführung des neuen „Seagull“-Modells samt integrierter LiDAR-Technologie am gestrigen Montag unterstreicht BYD den Anspruch, technologisch aufzurüsten und die Durchschnittspreise konsequent nach oben anzupassen.
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