Transformatoren, die 40-mal leichter sind als herkömmliche Modelle — Infineon setzt auf genau diese Technologie, um im boomenden Markt für KI-Infrastruktur Fuß zu fassen. Der Münchner Chiphersteller hat eine strategische Kooperation mit DG Matrix bekannt gegeben, deren Kern die Integration von Siliziumkarbid-Leistungshalbleitern in sogenannte Solid-State-Transformatoren (SST) bildet.
Kompakte Kraft für KI und E-Mobilität
Die Interport-Plattform von DG Matrix setzt künftig auf SiC-Chips von Infineon. Das Ergebnis sind Transformatoren, die bis zu 14-mal kleiner und 40-mal leichter als konventionelle Systeme ausfallen. Der entscheidende technische Vorteil: Die Geräte wandeln Mittelspannung direkt in Niederspannung um — ohne den Umweg über klassische Transformatorketten. Gerade in KI-Rechenzentren, wo Platz knapp und Energieeffizienz kritisch ist, trifft das einen wachsenden Bedarf. Gleiches gilt für Ladeinfrastruktur und erneuerbare Energien.
Infineon beziffert das adressierbare Marktvolumen für Halbleiter im SST-Segment auf bis zu eine Milliarde US-Dollar innerhalb der nächsten fünf Jahre. Beide Unternehmen wollen zudem gemeinsam an der nächsten Generation von SiC-Bauelementen arbeiten.
Investitionsprogramm läuft auf Hochtouren
Die Partnerschaft fügt sich in eine breit angelegte Kapitaloffensive ein. Zwischen 2024 und 2026 plant Infineon rund fünf Milliarden Euro in den Ausbau globaler Produktionskapazitäten zu investieren — an Standorten wie Dresden, Villach, Phoenix und Kulim, die verstärkt auf 300-mm-Wafer sowie SiC- und GaN-Technologien ausgerichtet werden. Die Smart-Power-Fab-Werke steigerten ihre Kapazität zuletzt um mehr als 30 Prozent. Anfang März 2026 schloss Infineon zudem ein Aktienrückkaufprogramm ab: vier Millionen eigene Anteile für rund 178 Millionen Euro.
An der Börse spiegelt sich die Kooperation bislang nicht wider. Die Aktie notiert mit rund 39 Euro deutlich unter ihrem 52-Wochen-Hoch von 47,03 Euro und liegt damit auch unterhalb des 50-Tage-Durchschnitts von 42,15 Euro. Ob die operative Dynamik den Titel mittelfristig wieder in Richtung dieser Marke trägt, hängt nicht zuletzt davon ab, wie schnell das SST-Segment tatsächlich an Fahrt gewinnt.
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