Jungheinrich treibt den Ausbau seines Automatisierungsgeschäfts voran. Am gestrigen Montag startete der Konzern den offiziellen Verkauf des autonomen mobilen Roboters EAC 212a. Das Modell, das erstmals im Frühjahr auf der Fachmesse LogiMAT in Stuttgart präsentiert worden war, soll Palettentransporte im Betrieb ohne aufwendige Eingriffe in bestehende Hallenlayouts automatisieren.

Zeitgleich sorgte Medienberichten zufolge ein Großauftrag über 5.000 Fahrzeuge von Kühne+Nagel für Aufmerksamkeit. Am Kapitalmarkt zeigte sich jedoch wenig Euphorie: Die Jungheinrich-Aktie schloss am Montag bei 22,92 Euro.

Die zurückhaltende Marktreaktion verdeutlicht, wie vorsichtig Anleger die Lage im Sektor derzeit beurteilen. Während Produktneuheiten und Auftragsabschlüsse die strategische Ausrichtung stützen, belasten konjunkturelle Bremsspuren in der europäischen Industrie das Sentiment. Dass selbst umfangreiche Flottenverträge den Kurs vorerst nicht nachhaltig antreiben, unterstreicht die Zurückhaltung der Investoren vor den nächsten Geschäftsberichten.

Marktskepsis bremst den Aktienkurs

Die Vorsicht der Marktteilnehmer spiegelt sich im bisherigen Jahresverlauf wider. Seit Jahresanfang summiert sich der Kursverlust auf 35 Prozent. Damit notiert das Papier nur knapp über seinem im Juni markierten 52-Wochen-Tief von 21,82 Euro.

Branchenbeobachter verweisen darauf, dass operative Vertriebserfolge derzeit von der allgemeinen Furcht vor einer schleppenden Investitionsneigung der Industriekunden überlagert werden. Umso wichtiger ist für den Hamburger Konzern der Nachweis, dass Weiterentwicklungen in der Lagertechnik neue Ertragspotenziale erschließen und Margendruck abfedern können.

Skalierbare Automatisierung für bestehende Läger

Mit dem Modell EAC 212a zielt Jungheinrich auf Betriebe ab, die innerbetriebliche Transporte schrittweise automatisieren wollen. Das Fahrzeug verbindet Bereiche zwischen Wareneingang, Blocklager, Produktion und Versand.

Ausgelegt ist das Gerät für Lasten von bis zu 1.200 Kilogramm sowie eine integrierte Hubhöhe von maximal 1.200 Millimetern. Die Navigation erfolgt über konturbasierte LiDAR-Sensoren, sodass der Einsatz ohne Markierungen auf dem Hallenboden oder Reflektoren an den Wänden auskommt.

Ergänzt wird das System durch 3D-Kameras, die Abweichungen bei der Ladungsaufnahme selbstständig ausgleichen, sowie ein integriertes Sicherheitsnetz. Die Steuerungssoftware übernimmt zudem die dynamische Lagerplatzverwaltung und Störungsbehebung.

Künftig soll die Softwarearchitektur auch Funktionen für die Erkennung unterschiedlicher Ladungsträger unterstützen. Frederik Brantner, Vizepräsident Robotics bei Jungheinrich, erklärte, das Kundeninteresse habe bereits vor dem offiziellen Verkaufsstart die internen Erwartungen übertroffen.

Flottengeschäft sichert Grundauslastung

Flankiert wird der Vorstoß in der Robotik durch den Rahmenvertrag mit dem Logistikdienstleister Kühne+Nagel. Vereinbarungen dieser Größenordnung sichern dem Konzern eine solide Basisauslastung im Kerngeschäft mit Flurförderzeugen.

Für den neuen Transportroboter setzt das Unternehmen zudem auf Vorführungen und Testangebote, um Kunden den Einstieg mit einzelnen Einheiten zu erleichtern. Ob diese operativen Impulse ausreichen, um die Aktie nachhaltig aus ihrem Tief zu lösen, dürften vor allem die kommenden Quartalszahlen und der weitere Auftragseingang zeigen.