Mercedes-Benz gibt sein europäisches Schnellladenetz ab, behält aber Software und Kundenschnittstelle. Der heute bekannt gewordene Verkauf an den französischen Betreiber Electra verändert damit vor allem die Betreiberrolle des Autobauers. Für Kunden bleibt der Ladezugang über Mercedes erhalten. Für Anleger steht dahinter eine gezieltere Ressourcenverwendung, deren finanzieller Effekt mangels veröffentlichten Kaufpreises offenbleibt.

Kundenzugang statt eigener Infrastruktur

Electra übernimmt 47 europäische Ladeparks mit 374 Schnellladepunkten. Davon liegen 31 Standorte in Deutschland. Die Ladeparks in Nordamerika und China bleiben vorerst bei Mercedes-Benz.

Der Eigentümerwechsel bedeutet für Mercedes-Fahrer keinen Abschied vom bisherigen digitalen Zugang. Sie können geeignete Ladepunkte weiterhin über das Fahrzeug oder die Mercedes-App nutzen und reservieren. Je nach MB.CHARGE-Public-Tarif gelten Vorzugskonditionen. Mercedes hält damit die Verbindung zum Kunden aufrecht, während Electra das europäische Netz übernimmt.

Zugleich erhalten Mercedes-Kunden Zugang zu Electras mehr als 800 Stationen mit über 5.000 Ladepunkten in zehn europäischen Ländern. Das Angebot verbindet den Rückzug aus dem eigenen Netzbetrieb mit einem größeren Partnernetz.

Bilanzwert ist nicht Verkaufserlös

Der Kaufpreis wurde nicht veröffentlicht. Mercedes hatte das veräußerte europäische Netz zuletzt mit 99 Mio. Euro bilanziert. Genannt wurden außerdem 73 Mio. Euro Sachanlagen und 21 Mio. Euro Schulden.

Aus diesen Bilanzangaben lässt sich weder der tatsächliche Mittelzufluss noch ein möglicher Veräußerungsgewinn ableiten. Für die finanzielle Bewertung der Transaktion bleibt deshalb der nicht genannte Verkaufspreis entscheidend. Ein bezifferter Ergebnisbeitrag lässt sich daraus nicht ableiten.

Laut Handelsblatt begründet Mercedes-Benz den Schritt mit der laufenden Überprüfung seiner Netzstrategie und einem gezielten Ressourceneinsatz. Der Verkauf wurde bereits im Juli beschlossen. Der Kaufvertrag folgte am 3. August.

Strategiewechsel mit fortgesetztem Ausbau beim Partner

Anfang 2023 hatte Mercedes-Benz noch angekündigt, bis zum Ende des Jahrzehnts weltweit mehr als 10.000 Schnellladepunkte an 2.000 Standorten aufzubauen. Europa gehörte neben Nordamerika und China zu den vorgesehenen Regionen.

Der Verkauf markiert damit eine Abkehr vom eigenen europäischen Netzbetrieb, nicht vom Ladeangebot für Mercedes-Kunden. Der Konzern setzt hier künftig auf die Partnerschaft und behält zugleich die digitale Kundenschnittstelle.

Electra plant für das kommende Jahr Investitionen von 200 Mio. Euro in Deutschland. Europaweit strebt der Betreiber bis 2030 insgesamt 15.000 Schnellladepunkte an.

Für Mercedes-Anleger liegt die Bedeutung des Verkaufs somit in der veränderten Aufgabenverteilung: Der Partner übernimmt die Infrastruktur, Mercedes erhält den Kundenzugang. Ob daraus neben der strategischen Entlastung auch ein finanzieller Vorteil entsteht, lässt sich ohne offengelegte Verkaufskonditionen nicht beziffern.