Während die Zölle von Donald Trump die Automobilindustrie unter Druck setzen, wählt Mercedes-Benz eine klare Antwort: lokale Produktion statt Importstreit. Gestern verkündete der Stuttgarter Konzern ein massives Investitionspaket für den US-Markt — und das dürfte Anleger aufhorchen lassen.
4 Milliarden für Alabama
Das Herzstück des Plans ist das Werk in Tuscaloosa, Alabama. Bis 2030 fließen dort 4 Milliarden Dollar, um die SUV-Produktion auszuweiten. Das Werk beschäftigt rund 5.800 Mitarbeiter und exportiert bereits heute etwa 60 Prozent seiner Fahrzeuge — damit gehört es zu den größten Automobilexporteuren der gesamten USA.
Ein symbolischer Meilenstein fiel zeitgleich mit der Ankündigung zusammen: Das fünfmillionste SUV rollte vom Fließband, 30 Jahre nach dem Start der Produktion in Alabama. Das Werk bekommt künftig Zuwachs im Programm: Der GLC, bislang in Deutschland gefertigt, wird nach Tuscaloosa verlagert. Nordamerika-Chef Jason Hoff machte keinen Hehl daraus, dass die US-Zölle dabei eine entscheidende Rolle spielen. Lokale Fertigung für die volumenstärksten Modelle sei schlicht wirtschaftlich sinnvoll.
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Sieben Milliarden Dollar — breit gestreut
Das Gesamtpaket für die US-Präsenz summiert sich auf über 7 Milliarden Dollar. Neben Alabama investiert Mercedes-Benz in einen neuen Forschungs- und Entwicklungsstandort in Atlanta, wohin bis zu 500 Stellen aus verschiedenen US-Standorten verlagert werden.
Die Präsenz erstreckt sich über 13 Bundesstaaten, mit rund 10.600 direkt Beschäftigten und geschätzten 160.000 indirekt unterstützten Arbeitsplätzen im Land. Der US-Markt ist für Mercedes-Benz der zweitgrößte weltweit — 2025 wurden dort rund 303.200 Pkw und 40.000 Transporter abgesetzt, ein leichtes Plus von 1 Prozent gegenüber dem Vorjahr.
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Der Zeitpunkt der Investition ist kein Zufall. Im Februar hatte der Konzern mitgeteilt, dass der operative Gewinn der Gruppe im abgelaufenen Geschäftsjahr auf 5,8 Milliarden Euro mehr als halbiert wurde — allein rund 1 Milliarde Euro davon entfiel auf Zollbelastungen. Mit der Verlagerung von Produktion in die USA lässt sich dieser Kostendruck mittelfristig zumindest teilweise abfedern.
Parallel dazu erweitert die Nutzfahrzeugtochter Daimler Truck das europäische Produktionsnetz um einen neuen Montagestandort im tschechischen Cheb. Der Baubeginn ist für 2027 geplant, die Kapazität auf rund 25.000 Einheiten pro Jahr ausgelegt. Rund 1.000 Arbeitsplätze sollen entstehen, finanziert durch einen niedrigen bis mittleren dreistelligen Millionenbetrag.
Für Anleger zeichnet sich ein Konzern ab, der auf den Zolldruck nicht mit Abwarten, sondern mit einer klaren Neuausrichtung reagiert — auch wenn die Früchte dieser Investitionen erst gegen Ende des Jahrzehnts vollständig reifen dürften.
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