Stellantis stellt sich auf deutlich teurere Rohstoffe und Elektronikkomponenten ein. Konzernchef Antonio Filosa warnte gestern bei der ANFIA-Jahresversammlung in Mailand vor Kostensteigerungen für 2027 und wahrscheinlich auch 2028. Gleichzeitig setzt das Unternehmen auf günstigere Elektroautos mit Leapmotor. Diese Partnerschaft könnte das Angebot im europäischen Einstiegsmarkt stärken, sofern die geplante Fertigung wie vorgesehen anläuft.

Laut Reuters betrifft Filosas Warnung insbesondere Speicherchips, Leiterplatten und Halbleiter. Auch Zulieferer müssten sich auf die Verteuerung einstellen. Damit reicht der erwartete Druck über den eigenen Einkauf hinaus in die Lieferkette des Konzerns.

Ein Stellantis-Sprecher präzisierte die Größenordnung: Filosas Verweis auf Milliarden Euro bezog sich auf die jährliche Gesamtkostenbasis des Unternehmens. Die erwarteten Preissteigerungen selbst bleiben unbeziffert. Für Anleger hängt die Tragweite der Warnung deshalb davon ab, wie stark die Einkaufspreise tatsächlich steigen und welche Entlastungen Stellantis erreichen kann.

Energiepreise als Wettbewerbsfaktor

Filosa forderte öffentliche Unterstützung bei den Inputkosten und hob dabei die Energieversorgung hervor. Nach seiner Darstellung zahlte Stellantis in Italien 2026 je Megawattstunde ungefähr viermal so viel wie in Spanien.

Der Vergleich unterstreicht den Handlungsbedarf an den italienischen Standorten. Eine Entlastung würde die Wettbewerbsbedingungen verbessern, sofern sie die von Filosa beschriebenen Unterschiede tatsächlich verringert. Seine Forderungen richten sich sowohl an Italien als auch an die Europäische Union.

Zudem verlangt der Konzernchef günstigere regulatorische Bedingungen einschließlich der CO₂-Vorgaben. Energiepreise, Emissionsregeln und Partnerschaften bezeichnete er als zentrale Wettbewerbsfaktoren. Damit verbindet Stellantis die eigene Kostenarbeit mit Forderungen an die Politik.

Leapmotor soll günstige Elektroautos ermöglichen

Parallel konkretisiert Stellantis die Zusammenarbeit mit Leapmotor. Die Partner entwickeln gemeinsam erschwingliche Elektroautos für Europas Einstiegsmarkt. Als Produktionsstandort ist Pomigliano vorgesehen; der Verkaufsstart wird für 2028 erwartet.

Die Kooperation soll nach Filosas Angaben auf mehrere europäische Produktionsstandorte ausgeweitet werden, darunter einen in Italien. Sie umfasst elektrische und elektronische Lösungen. Welche Beiträge Leapmotor bei Batterien und Motoren übernimmt, ist noch offen.

Stellantis hält rund 21 % an Leapmotor und 51 % an Leapmotor International. Die Beteiligungen verankern die Zusammenarbeit auch gesellschaftsrechtlich.

Für Anleger stehen damit zwei Entwicklungen im Mittelpunkt: die angekündigte Verteuerung wichtiger Materialien und Komponenten sowie die Umsetzung des gemeinsamen Kleinwagenprojekts. Die Partnerschaft bietet eine konkrete Produktperspektive, sofern daraus wie geplant erschwingliche Fahrzeuge entstehen. Der kurzfristigere Kostenblick bleibt dagegen von der noch offenen Höhe der Preissteigerungen geprägt.