Ein Jahr nach Marktstart zieht BMW eine Bilanz, die selbst intern für Aufsehen sorgt: 100.000 Bestellungen für den iX3 allein in Europa. Nach Unternehmensangaben ist das der stärkste Start eines Modells im ersten Verfügbarkeitsjahr, den die Münchner je verzeichnet haben.

Besonders bemerkenswert: Der iX3 macht in Europa mittlerweile rund ein Drittel aller Elektroauto-Bestellungen der Marke aus. Innerhalb der X3-Familie greift inzwischen jeder zweite Kunde zur Elektrovariante – deutlich mehr als der Markendurchschnitt.

Vertriebsvorstand Jochen Goller wertet die Zahlen als Bestätigung für die „Neue Klasse“, jene Modellgeneration, mit der BMW eine neue Technologiebasis für Elektroautos und künftig auch Verbrenner einführt.

Wachstumstempo soll steigen

Der iX3 markiert erst den Anfang. Ende September startet mit dem i3 bereits das zweite Modell der Neuen Klasse, bis Ende 2027 sollen insgesamt 40 neue oder überarbeitete Modelle mit der neuen Technologie folgen. Damit will BMW das Tempo beim Rollout deutlich erhöhen.

In China, wo der iX3 erst seit kurzem bestellbar ist, spricht der Konzern von großem Interesse – konkrete Zahlen nennt BMW für den Markt aber nicht. Das lässt offen, wie stark sich der europäische Erfolg dort wiederholen lässt.

Die Größenordnung wird greifbar im Vergleich zum Gesamtabsatz: 2025 lieferte BMW weltweit knapp 2,17 Millionen Fahrzeuge der Kernmarke aus, davon waren 336.000 reine Elektroautos. Die 100.000 iX3-Bestellungen allein aus Europa zeigen damit, welches Gewicht das neue Modell für die Elektrostrategie bereits hat.

Auch die Konkurrenz sortiert sich neu: Volkswagen meldete jüngst 30.000 Bestellungen für den ID. Polo, der allerdings erst seit April dieses Jahres verfügbar ist und damit eine kürzere Vergleichsbasis hat.

Mit dem i3-Start Ende September und dem schrittweisen Rollout weiterer Neue-Klasse-Modelle bis 2027 dürfte sich zeigen, ob BMW den Schwung aus dem iX3-Erfolg in der Breite fortsetzen kann.