Der Luftfahrtriese kämpft an zwei Fronten: Während Boeing mit Korean Air eine vielversprechende Partnerschaft für smarte Wartungstechnologien eingeht, hagelt es gleichzeitig neue Strafen und verschärfte Kontrollen von der US-Luftfahrtbehörde. Kann der Konzern endlich das Vertrauen zurückgewinnen – oder bleibt er im Teufelskreis aus Innovationsdruck und Regulierungsschraube gefangen?
Strategische Allianz mit Korean Air
Am Dienstag verkündeten Boeing und Korean Air auf der MRO Asia-Pacific Konferenz in Singapur eine wegweisende Zusammenarbeit. Im Fokus steht die Entwicklung fortschrittlicher Predictive-Maintenance-Lösungen – ein Bereich, der in der Luftfahrt zunehmend an Bedeutung gewinnt. Durch die intelligente Analyse von Flottendaten wollen beide Partner die Wartungskosten senken und die Flugzeugverfügbarkeit maximieren.
Chan Woo Jung, Senior Vice President bei Korean Air, zeigte sich optimistisch: Die Kooperation werde die bereits erfolgreiche „Smart MRO“-Strategie der koreanischen Airline auf ein neues Level heben.
FAA schlägt zurück: Millionenstrafe und neue Direktiven
Doch während Boeing seine Innovationskraft unter Beweis stellt, verschärft sich der regulatorische Druck. Die Federal Aviation Administration (FAA) verhängte eine saftige Strafe von 3,14 Millionen Dollar gegen den Konzern. Der Vorwurf: hunderte Verstöße gegen Qualitätssysteme in der Boeing-Fabrik in Renton und beim Zulieferer Spirit AeroSystems.
Besonders brisant: Boeing soll zwischen September 2023 und Februar 2024 sogar zwei nicht flugtüchtige Flugzeuge zur Zertifizierung eingereicht haben. Zusätzlich tritt am 22. Oktober eine neue Lufttüchtigkeitsanweisung für alle Boeing 787-Modelle in Kraft, die eine verpflichtende Inspektion der Sauerstoffversorgungssysteme vorschreibt.
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Duplex-Dilemma für Investoren
Die Ereignisse verdeutlichen Boeings Zwiespalt: Einerseits positioniert sich das Unternehmen als Technologieführer mit zukunftsweisenden Partnerschaften. Andererseits kämpft es weiterhin mit den Nachwehen vergangener Qualitätsprobleme – vom Türstopfen-Vorfall bis hin zu anhaltenden Zertifizierungsproblemen bei den Modellen 737-7, 737-10 und 777X.
CEO Kelly Ortberg räumte kürzlich ein, dass Boeing zwar auf dem richtigen Weg sei, die Wende aber noch nicht vollständig geschafft habe. Die jüngsten Nachrichten bestätigen diese vorsichtige Einschätzung.
Analysten bleiben dennoch mehrheitlich optimistisch: 18 von 26 Experten empfehlen die Aktie zum Kauf. Der Blick richtet sich nun auf die Quartalszahlen am 22. Oktober – Konsenserwartung liegt bei einem Verlust von 0,51 Dollar je Aktie.
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