Während andere Hersteller im schwachen Lkw-Markt 2025 vor allem verwalten, geht Daimler Truck in die Offensive: Kurz vor der entscheidenden Jahresbilanzkonferenz am 12. März setzt der Konzern gleich zwei strategische Akzente in Nordamerika – bei autonomem Fahren und bei konventionellen Antrieben. Die Botschaft ist klar: Trotz Absatzrückgang wird in die Zukunft investiert.
Torc Robotics expandiert nach Michigan
Am 24. Februar weitete die Daimler-Tochter Torc Robotics ihre Tests mit autonomen Lkw auf öffentliche Straßen in Michigan aus. Die Fahrzeuge basieren auf dem neuesten Freightliner Cascadia und ergänzen bestehende Testoperationen in Dallas-Fort Worth und Blacksburg.
Der Großraum Ann Arbor ist dabei mehr als nur ein weiterer Teststandort. Die Region bietet neue Umgebungsbedingungen und saisonale Einflüsse – ideale Voraussetzungen, um Hard- und Software unter realen Bedingungen zu validieren. Nach der Eröffnung des Ann-Arbor-Ingenieursbüros im Vorjahr fließen die Entwicklungsergebnisse nun direkt in Straßentests ein.
Torc hatte bereits den sogenannten Driver-Out-Meilenstein auf einer abgesperrten Teststrecke in Texas erfolgreich absolviert – bei voller Betriebsgeschwindigkeit von bis zu 105 km/h. Ab 2027 will das Unternehmen autonome Lkw-Lösungen kommerziell skalieren.
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Gen-6-Motoren: Antwort auf verschärfte EPA-Regeln
Parallel zur Autonomie-Offensive präsentierte die Antriebsmarke Detroit am 23. Februar ihr Gen-6-Portfolio für schwere Dieselmotoren. Die Aggregate DD13, DD15 und DD16 erfüllen die ab 2027 geltenden EPA-Emissionsregeln, die Stickoxid-Grenzwerte um über 80 Prozent senken.
Der Schritt ist nicht nur regulatorisch notwendig, sondern verschafft Daimler Truck einen zeitlichen Vorsprung gegenüber Wettbewerbern. Im nordamerikanischen Lkw-Markt, wo der Konzern mit Freightliner und Western Star einen Anteil von knapp 40 Prozent hält, kann frühzeitige Compliance zum Wettbewerbsvorteil werden.
Schwieriges Geschäftsjahr 2025
Die strategischen Impulse fallen in ein herausforderndes operatives Umfeld. 2025 lieferte Daimler Truck 422.510 Fahrzeuge aus, nach 460.409 im Vorjahr – ein Rückgang von 8 Prozent. Besonders deutlich der Einbruch bei Trucks North America: minus 26 Prozent auf 141.814 Einheiten.
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Mercedes-Benz Trucks blieb mit 159.871 Einheiten dagegen nahezu stabil. Ein Lichtblick: Der Absatz batterieelektrischer Fahrzeuge stieg um 67 Prozent auf 6.726 Einheiten.
Entscheidender Termin am 12. März
Die virtuelle Jahresergebniskonferenz am 12. März gilt als nächster wesentlicher Marktkatalysator. Dort wird sich zeigen, wie stark der nordamerikanische Nachfrageknick die Ergebnisse belastet hat – und ob der Ausblick die Investitionen in autonome Technik und neue Motorengenerationen rechtfertigt.
Die Kombination aus technologischen Fortschritten bei Torc Robotics und der regulatorisch vorausschauenden Motorenstrategie liefert dem Management jedenfalls klare Argumente für das Investorengespräch. Die Aktie notiert bei 42,71 Euro und hat seit Jahresbeginn rund 14 Prozent zugelegt.
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