Okeanis Eco Tankers meldet das stärkste Quartal seiner Geschichte und schüttet so viel aus wie nie zuvor. Je Aktie fließen 7,00 Dollar an die Aktionäre. Die Anleger honorierten das zunächst nicht: Die US-Aktie gab zuletzt um gut zwei Prozent nach.

Gewinn verachtfacht sich

Der Gewinn je Aktie sprang im dritten Quartal auf 7,67 Dollar, nach 0,75 Dollar im Vorjahreszeitraum. Unter dem Strich stehen knapp 300 Millionen Dollar Profit, die Erlöse stiegen von 90,6 auf 501,5 Millionen Dollar.

Treiber sind die extrem hohen Frachtraten. Die Flotte verdiente im Schnitt 209.100 Dollar pro Tag, bei den Großtankern (VLCC) waren es 260.100 Dollar. Die Auslastung lag bei 98 Prozent, rund 90 Prozent der Tage liefen am Spotmarkt.

Das Management verweist zudem auf vier im Jahr 2026 zugekaufte Suezmax-Schiffe. Sie sollen nach Unternehmensschätzung bereits rund 500 Millionen Dollar Wert geschaffen haben, unter anderem durch gestiegene Schiffswerte und Cashflow.

Dividende und Termine

Der Verwaltungsrat hat die Dividende von 7,00 Dollar je Aktie offiziell beschlossen. Das entspricht 91 Prozent des Nettogewinns. Es ist die 18. Quartalsausschüttung in Folge, insgesamt flossen seit dem Börsengang 2018 mehr als eine Milliarde Dollar an die Eigner. Auf die vergangenen vier Quartale gerechnet sind es 15,80 Dollar je Aktie.

Die wichtigsten Daten:

  • Ex-Tag Oslo: 20. November 2026
  • Ex-Tag NYSE: 23. November 2026
  • Stichtag (Record Date): 23. November 2026
  • Zahlung: 1. Dezember 2026, für in Norwegen verwahrte Aktien voraussichtlich um den 4. Dezember

Viertes Quartal bereits gut gebucht

Der Ausblick dürfte die Ausschüttungsfantasie stützen. Für das laufende Quartal sind 48 Prozent der verfügbaren VLCC-Spottage zu durchschnittlich 688.800 Dollar täglich fixiert. Bei den Suezmax-Tankern sind 60 Prozent zu 410.900 Dollar gebucht. Insgesamt sind 71 Prozent der Betriebstage abgedeckt, der Rest bleibt offen für mögliche Stärke im Wintergeschäft.

Auch die Bilanz hat Spielraum. Die Nettoverschuldung ist gemessen am Marktwert der Flotte gering, der Beleihungsgrad liegt unter 17 Prozent. Die Flotte umfasst 18 Schiffe, acht VLCC und zehn Suezmax, mit einem Durchschnittsalter von rund 5,8 Jahren.

Zum Orderbuch: Es entspricht bei VLCC gut 32 Prozent der bestehenden Flotte, die Auslieferungen verteilen sich bis 2030. Das Unternehmen sieht darin ein beherrschbares Angebot, weil viele alte Schiffe bis dahin verschrottungsreif würden. Am 20. November startet in Oslo der Handel ohne Dividendenanspruch, dann zeigt sich, wie viel der Ausschüttung der Kurs bereits vorweggenommen hat.