Die Luxusmarke Porsche erlebt ihren größten Börsenschock aller Zeiten. Eine dramatische Gewinnwarnung und die komplette Kehrtwende in der Elektrostrategie lassen Anleger verzweifeln. Ist die einstige Premium-Marke am Ende?
Gewinnimplosion: Von Luxus zu Ramsch-Margen
Was Porsche-Anleger am Montag erlebten, war mehr als nur ein normaler Kursrutsch – es war ein fundamentaler Vertrauensbruch. Das Unternehmen senkte seine Betriebsgewinnmarge für 2025 auf maximal 2 Prozent. Ein Absturz von der bisherigen Prognose von 5-7 Prozent, der bereits die vierte Gewinnwarnung innerhalb eines Jahres markiert.
Die Ursache: Eine 1,8 Milliarden Euro schwere Belastung des Betriebsergebnisses durch den radikalen Strategiewechsel bei der Elektromobilität. CEO Oliver Blume, der sowohl Porsche als auch Volkswagen führt, kündigte an:
- Geplante Elektrofahrzeuge werden verschoben
- Mehr Hybrid- und Verbrennungsmodelle statt reiner E-Autos
- Komplette Einstellung des vollelektrischen Luxus-SUV oberhalb des Cayenne
Strategie-Kollaps: Zurück in die Vergangenheit
Die Entscheidung, stattdessen ein Verbrenner- und Hybridmodell zu entwickeln, spricht Bände. Sie spiegelt die brutale Realität wider: Die Nachfrage nach Premium-Elektrofahrzeugen bricht ein. Doch die Kehrtwende kommt teuer.
Porsche verlängert die Produktion aktueller Verbrenner-Modelle bis in die 2030er Jahre – eine klare Abkehr von den einst so ambitionierten Elektrifizierungsplänen. Gleichzeitig muss das Unternehmen multiple Krisen bewältigen:
- Schwächelnde Nachfrage im Schlüsselmarkt China
- US-Importzölle unter Präsident Trump
- Generell gedämpfte Nachfrage nach Premium-E-Fahrzeugen
Analysten-Alarm: „Das sind keine Luxus-Margen“
Die Reaktion der Finanzwelt ließ nicht lange auf sich warten. UBS-Analyst Patrick Hummel brachte es auf den Punkt: „Das sind nicht die Margen, die man von einem Luxusprodukt erwarten würde, zumindest nicht von einem erfolgreichen.“
Die Börse bestraft den Sportwagenhersteller bereits seit längerem. Der DAX-Abstieg im September war nur das Vorspiel zum jetzigen Desaster. Auch die Muttergesellschaft Volkswagen und die Holding Porsche SE gerieten massiv unter Verkaufsdruck.
Doch wie geht es weiter? Porsche korrigierte auch seine mittelfristigen Margenziele auf „bestenfalls 15 Prozent“ – eine deutliche Abschwächung früherer Ambitionen. CEO Blume hofft nun auf regulatorische Flexibilität der EU bezüglich der CO2-Ziele für 2035.
Die Frage bleibt: Kann eine Luxusmarke überleben, die ihre Zukunftsvision aufgibt und gleichzeitig ihre Gewinnkraft derart einbüßt? Für Porsche-Anleger beginnt eine schmerzhafte Neubewertung.
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