Der Automobilzulieferer Schaeffler leitet nach der Vitesco-Ãœbernahme eine tiefgreifende Transformation ein. Massive Kostensenkungen und eine strategische Neuausrichtung sollen das Unternehmen von Grund auf neu definieren.
Frontalangriff auf die Kostenbasis
Das Management bestätigte einen unvermeidlichen Stellenabbau als direkte Konsequenz der Vitesco-Integration. Doppelstrukturen werden eliminiert und Synergien konsequent realisiert. Das harte Kalkül: jährliche Einsparungen von 815 Millionen Euro ab 2029. Dieser radikale Schnitt ist eine klare Reaktion auf den enormen Kostendruck, der auf deutschen Automobilzulieferern lastet.
Durch die Fusion entsteht ein neuer Branchengigant mit rund 25 Milliarden Euro Jahresumsatz und etwa 120.000 Mitarbeitern. Das kombinierte Unternehmen zählt damit zu den zehn größten Automobilzulieferern weltweit.
Tektonische Verschiebungen im Konzerngefüge
Die strategische Neuausrichtung ist ebenso kompromisslos wie der Sparkurs. Das Unternehmen ordnet sich in vier Kernbereiche neu:
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- E-Mobility: Durch Vitesco massiv verstärkt – soll zum zentralen Gewinnbringer werden
- Powertrain & Chassis
- Vehicle Lifetime Solutions
- Bearings & Industrial Solutions
In jedem Segment strebt Schaeffler eine Position unter den drei weltweit führenden Anbietern an. Bis 2028 soll sich das operative Ergebnis verdoppeln – eine gewagte Prognose angesichts des turbulenten Marktumfelds.
Neues Management für den Wandel
An der Unternehmensspitze wurde die Finanzvorstandsposition neu besetzt. Mit Christophe Hannequin von der britischen JCB Group holt sich Schaeffler einen externen Manager für die komplexe finanzielle Konsolidierung. Diese Personalie unterstreicht die Ernsthaftigkeit des Umbaus.
Kann der Konzern die ehrgeizigen Ziele tatsächlich erreichen? Die kommenden Monate werden zeigen, wie konsequent die neue Strategie umgesetzt wird und ob die radikale Wende gelingt.
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