Der chinesische Technologiekonzern feiert aktuell enorme Bestelleingänge für seinen überarbeiteten Elektro-Sedan SU7 und greift gleichzeitig mit neuen KI-Modellen die globale Konkurrenz an. Die Börse reagiert auf diese technologische Offensive allerdings wenig euphorisch. Im Zentrum der Skepsis steht eine Preisstrategie, die zwar massiv Kunden anlockt, aber die Profitabilität des Unternehmens empfindlich treffen könnte.
Volle Ausstattung, schmale Marge
Mit 4.000 bis 5.000 ausgelieferten Fahrzeugen in der ersten Woche nach dem Launch verzeichnet der neue SU7 einen starken Start. Bis zum 23. März sammelte das Unternehmen bereits über 30.000 verbindliche Bestellungen ein. Der Grund für den Ansturm liegt in der aggressiven Preispolitik: Xiaomi verbaut nun serienmäßig teure Hardware wie LiDAR-Sensoren und Nvidia-Thor-Chips.
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Laut CEO Lei Jun stiegen die Materialkosten durch diese Upgrades um rund 20.000 Yuan pro Fahrzeug. Der Verkaufspreis wurde jedoch nur um symbolische 4.000 Yuan auf 219.900 Yuan angehoben, womit das Modell weiterhin günstiger bleibt als ein Tesla Model 3. Diese Entscheidung schürt bei Investoren die Angst vor einem massiven Margendruck im Automobilgeschäft und schickte die Aktie in Hongkong am Tag nach der Präsentation um 8,59 Prozent ins Minus.
Milliarden-Investitionen in Künstliche Intelligenz
Abseits der Straße positioniert sich der Konzern parallel als ernsthafter Preisbrecher im Bereich der Künstlichen Intelligenz. Das im März vorgestellte Flaggschiff-Modell MiMo-V2-Pro soll bei Programmieraufgaben an führende westliche Modelle heranreichen, kostet Entwickler per API mit einem US-Dollar pro Million Input-Token aber nur einen Bruchteil der Konkurrenz. Um diese Marktposition auszubauen, plant das Management innerhalb der nächsten drei Jahre Investitionen in Höhe von 60 Milliarden Yuan in den KI-Sektor.
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Analysten mahnen zur Vorsicht
Die aggressive Expansion in zwei kapitalintensiven Märkten trifft auf ein zunehmend schwieriges Makroumfeld. Goldman Sachs senkte kürzlich das Kursziel für die Aktie von 47,50 auf 41 Hongkong-Dollar und verwies auf steigende Vorleistungskosten in den Lieferketten sowie wegfallende staatliche E-Auto-Subventionen. Gleichzeitig warnt Morgan Stanley vor einer schwächeren globalen Smartphone-Nachfrage, die das Kerngeschäft belasten könnte.
Um das ehrgeizige Jahresziel von 550.000 verkauften Fahrzeugen für 2026 profitabel zu gestalten, muss das Unternehmen zeitnah beweisen, dass die schiere Masse an Auslieferungen den stark gestiegenen Kostendruck in der Produktion ausgleichen kann.
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