Hohe Zölle bremsen chinesische Autobauer in Europa und Nordamerika aus. BYD wählt nun einen neuen Weg. Der Konzern drängt in den europäischen Branchenverband ACEA. Parallel dazu verhandelt das Management über einen lukrativen Marktzugang in Kanada.
Produktion in Ungarn und Lobbyarbeit
Der Antrag auf eine ACEA-Mitgliedschaft kommt nicht zufällig. Die EU erhöht den regulatorischen Druck auf chinesische Elektroautos. Bisher vertritt der Verband 17 große Hersteller. Darunter befinden sich internationale Marken wie Ford und Honda.
Um die europäischen Importzölle zu umgehen, baut BYD ein eigenes Werk in Ungarn. Die Serienproduktion startet bereits im laufenden zweiten Quartal 2026. Das Ziel: Lokale Fertigung macht den Konzern unabhängig von direkten China-Importen.
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Neuer Marktzugang in Kanada
Auf dem nordamerikanischen Kontinent öffnen sich ebenfalls Türen. Kanadas Handelsminister Maninder Sidhu traf sich Mitte April 2026 mit BYD-Managern in Guangzhou. Ein neues Handelsabkommen senkt die Hürden für Importe drastisch:
- Importquote: Bis zu 49.000 chinesische Elektroautos pro Jahr.
- Zollsatz: Nur 6,1 Prozent statt der üblichen 100 Prozent.
- Preisgrenze: Die Hälfte der Fahrzeuge muss bis 2030 unter 35.000 CAD kosten.
- Zertifizierung: Neue Modelle erhalten ihre Zulassung innerhalb von acht Wochen.
In Indien passt BYD derweil die Preise an. Ab Mai 2026 steigen die Kosten für Elektroautos um bis zu 1.100 Euro. Das Management begründet diesen Schritt mit höheren Materialkosten und Währungsschwankungen.
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Globale Abkühlung trifft auf Wachstum
Diese globale Expansion trifft auf einen abkühlenden Gesamtmarkt. Die Analysten von BloombergNEF erwarten für 2026 ein deutlich langsameres Branchenwachstum. Die weltweiten Verkäufe dürften nur noch um zwölf Prozent steigen. Im Vorjahr lag das Plus noch fast doppelt so hoch.
BYD trotzt dem abkühlenden Markttrend bisher erfolgreich. Während Tesla in Europa zuletzt zweistellige Rückgänge verzeichnete, verdreifachte BYD dort 2025 seine Verkäufe. Mit dem Start der ungarischen Produktion im laufenden Quartal fällt nun die letzte große Zollhürde für den europäischen Markt.
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