BYD zieht das Tempo an – und setzt im Heimatmarkt stärker auf Technologie als auf immer größere Akkus. Am Wochenende hat der Autobauer die Details zum neuen Seal 07 EV festgezurrt, inklusive zweiter Generation der Blade Battery und eigenem Schnellladesystem. Der Schritt kommt nach einem schwachen Februar in China, in dem die Inlands-Auslieferungen deutlich nachgaben.
Seal 07: Fokus auf fünf Minuten Laden
Der neue Seal 07 EV rückt ultraschnelles Laden in den Mittelpunkt. BYD kombiniert dafür die Short Blade 2.0 Batterie mit einer 1.500-kW-„Flash Charging 2.0“-Architektur. Unter normalen Raumtemperaturen soll der Akku damit in rund fünf Minuten von 10% auf 70% geladen werden.
Auch bei Kälte soll das System schnell bleiben: Die Batteriearchitektur ist laut BYD so ausgelegt, dass die Ladezeiten selbst nach längerer Einwirkung von Minusgraden kurz bleiben. Alle Varianten erhalten zudem das aktualisierte Fahrassistenzsystem 5.0 mit Dach-LiDAR, das Navigation und Hinderniserkennung unterstützen soll.
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Preislich positioniert BYD das Modell aggressiv: Der Einstieg liegt bei 169.900 RMB, eine höher ausgestattete Version kostet 189.900 RMB. Die Auslieferungen aus dem Werk Changzhou sollen später im März anlaufen.
Mehr Modelle – und ein eigenes Ladenetz
Parallel erweitert BYD das obere Segment mit dem neuen Great Tang, einem elektrischen Flaggschiff-SUV. Das Modell ist über 5,3 Meter lang und wird mit Single- oder Dual-Motor-Antrieben angeboten.
Damit die neue Hardware auch im Alltag funktioniert, treibt BYD den Ausbau der Ladeinfrastruktur voran. Bis Dezember 2026 sollen in China 20.000 Flash-Charging-Stationen in Betrieb sein. Das Netz setzt auf eine integrierte Speicher- und Ladearchitektur, um die Stromnetze zu entlasten.
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Februar-Zahlen: Inland kühlt ab, Export zieht an
Die technische Offensive trifft auf gemischte Verkaufsdaten. Im Februar 2026 fielen die Gesamt-Auslieferungen im Jahresvergleich um 41% auf 190.190 Fahrzeuge. Davon entfielen 79.539 auf reine Batterie-Elektroautos und 108.243 auf Plug-in-Hybride. Gleichzeitig kühlte die Nachfrage im Heimatmarkt ab: Geely lieferte in den ersten zwei Monaten des Jahres rund 76.000 Fahrzeuge mehr aus als BYD.
Im Ausland zeigte sich dagegen Rückenwind. Die Auslandsverkäufe stiegen im Februar um 41,4% auf 100.151 Einheiten. Damit lieferte BYD in einem Monat erstmals mehr Fahrzeuge außerhalb Chinas aus als im heimischen Markt. Um dieses Wachstum zu stützen, plant das Unternehmen, sein eigenes Ladenetz bis Ende 2026 auch in wichtigen Auslandsregionen zu starten.
Bis die 20.000 Schnellladestationen in China stehen und die Auslands-Infrastruktur folgt, bleibt der Seal 07 der zentrale Hebel: BYD will mit kurzen Ladezeiten und einem scharfen Einstiegspreis Nachfrage zurückholen – während der Export bereits zum stabilisierenden Gegenpol geworden ist.
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