Im Februar überstiegen BYDs Exportzahlen erstmals in der Unternehmensgeschichte die Inlandsverkäufe. Gleichzeitig brachen die Verkäufe auf dem Heimatmarkt um 41 Prozent ein. Dieses Spannungsverhältnis steht im Mittelpunkt, wenn der Konzern am 26. März seinen vollständigen Jahresbericht 2025 veröffentlicht.
Gegenwind im Heimatmarkt
Seit Jahresbeginn gilt in China wieder eine fünfprozentige Kaufsteuer auf Elektrofahrzeuge — die Subventionsprogramme des Vorjahres sind ausgelaufen. Hinzu kommt ein Vorzieheffekt: Viele Käufer hatten ihre Kaufentscheidung noch vor der Steuereinführung vorgezogen, was die aktuelle Nachfrage zusätzlich dämpft.
Der Marktanteil von BYD im chinesischen NEV-Segment lag 2024 bis 2025 bei 26 bis 34 Prozent. Leon Cheng, Leiter der Mobilitätspraxis beim Beratungsunternehmen YCP, kommentiert: „BYDs Vorsprung ist real, aber er schrumpft.“ Konkurrenten wie Geely und Leapmotor gewinnen in umsatzstarken Segmenten an Boden.
Exportboom als Gegengewicht
International läuft das Geschäft deutlich besser. Im Februar lieferte BYD erstmals mehr als 100.600 Fahrzeuge ins Ausland — ein Plus von rund 50 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. In Europa überholte BYD Tesla bei den Neuzulassungen im Januar.
Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei BYD?
Für 2026 peilt der Konzern 1,3 Millionen Exportfahrzeuge an, ein Zuwachs von 24 Prozent gegenüber den für 2025 prognostizierten rund 1,05 Millionen Einheiten. Neue Werke in Thailand, Usbekistan und Brasilien sollen künftig zusammen 300.000 Fahrzeuge jährlich liefern. In Ungarn hat die Serienproduktion im zweiten Quartal begonnen; für Deutschland plant BYD bis Ende 2026 ein Händlernetz mit mehr als 350 Standorten und Jahresabsatzziele von über 50.000 Einheiten.
Technologieoffensive als Differenzierungsstrategie
Auf einem Technologieevent in Shenzhen stellte BYD zwei zentrale Neuentwicklungen vor. Die „Blade Battery 2.0″ basiert weiterhin auf Lithiumeisenphosphat, bietet aber fünf Prozent mehr Energiedichte als das Vorgängermodell sowie verbesserte Sicherheit und Langlebigkeit.
Parallel dazu präsentierte BYD das „Megawatt Flash Charging 2.0″-System mit einer Spitzenleistung von bis zu 1.500 Kilowatt pro Ladepunkt. Laut Unternehmensangaben lässt sich damit eine Reichweite von 400 bis 500 Kilometern in etwa fünf Minuten nachladen. Integrierte Energiespeicher in den Ladestationen ermöglichen diese Leistung auch an herkömmlichen 100-Kilowatt-Netzanschlüssen — was die Installationskosten gegenüber konventionellen Lösungen um rund 60 Prozent senken soll. Bis Ende 2026 will BYD 20.000 Schnellladestationen in China errichten; mehr als 4.200 sind bereits in Betrieb.
Sollten Anleger sofort verkaufen? Oder lohnt sich doch der Einstieg bei BYD?
Marktanalysten sehen in dieser Technologieoffensive den Versuch, sich dem anhaltenden Preiskampf in der Branche zu entziehen und ein schwer kopierbares Ökosystem aufzubauen.
Margen unter Beobachtung
Für die Ersten neun Monate 2025 meldete BYD einen Umsatz von rund 566 Milliarden Yuan — ein Plus von 12,75 Prozent gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Insgesamt verkaufte BYD 2025 rund 4,6 Millionen Elektrofahrzeuge und war damit der weltgrößte Hersteller.
Das zentrale Risiko für die kommenden Jahre liegt weniger in einem abrupten Einbruch als in schleichender Margenkorrosion: Bleibt der chinesische Markt überversorgt und der Preisdruck hoch, könnte BYDs Kostenvorteil zwar Verluste verhindern — Gewinnmargen schützt er damit aber nicht zwingend.
Der Jahresbericht am 26. März wird zeigen, wie stark die Preisstrategie der vergangenen Monate die Margen belastet hat und ob die Infrastrukturinvestitionen finanziell tragfähig sind. Analysten rechnen für 2026 mit einem Absatz von rund 4,9 Millionen Fahrzeugen — vorausgesetzt, die internationale Expansion läuft planmäßig an.
BYD-Aktie: Kaufen oder verkaufen?! Neue BYD-Analyse vom 15. März liefert die Antwort:
Die neusten BYD-Zahlen sprechen eine klare Sprache: Dringender Handlungsbedarf für BYD-Aktionäre. Lohnt sich ein Einstieg oder sollten Sie lieber verkaufen? In der aktuellen Gratis-Analyse vom 15. März erfahren Sie was jetzt zu tun ist.
BYD: Kaufen oder verkaufen? Hier weiterlesen...
