Die Fronten in der deutschen Metall- und Elektroindustrie sind verhärtet. Nach drei ergebnislosen Verhandlungsrunden für die rund 3,7 Millionen Beschäftigten zieht die Gewerkschaft die Zügel an: Ganztägige Warnstreiks sollen ab der kommenden Woche die Produktion in hunderten Betrieben bundesweit für 24 Stunden lahmlegen.

Die Belegschaften stimmen ab Freitag über die Arbeitsniederlegungen ab. Stimmt eine einfache Mehrheit dafür, ruht die Arbeit für einen vollen Tag. Es ist erst das zweite Mal überhaupt, dass dieses Kampfmittel zum Einsatz kommt. Zuletzt legten im Jahr 2018 rund 500.000 Beschäftigte in 250 Betrieben die Arbeit ganztägig nieder.

Ganztägige Warnstreiks gelten als letzte Eskalationsstufe vor einer formellen Urabstimmung und einem unbefristeten Arbeitskampf. An den vorangegangenen kürzeren Protesten beteiligten sich nach Angaben der Gewerkschaft bereits etwa 460.000 Beschäftigte stundenweise. Für die anstehenden 24-Stunden-Ausfälle zahlt die Organisation ihren Mitgliedern erstmals in dieser Runde Streikgeld.

Tiefer Graben bei Geld und Laufzeiten

Hinter der Eskalation steht eine ungewöhnlich große Distanz der Verhandlungspartner. Die Arbeitnehmerseite verlangt für eine Laufzeit von zwölf Monaten ein Lohnplus von fünf Prozent sowie feste Zusagen zur Standortsicherung.

Die Arbeitgeber halten dagegen: Sie bieten 1,3 Prozent mehr Entgelt ab Juli 2028 sowie eine Einmalzahlung für Mitte 2027 an, die zudem an die wirtschaftliche Lage des jeweiligen Betriebs gekoppelt sein soll. Gewerkschaftsvertreter werten diese Offerte als Reallohnverlust, während die Arbeitgeberseite auf die schwierige Lage verweist und ganztägige Streiks als unverhältnismäßig und schädlich für den Standort kritisiert.

Beide Seiten betonen zwar das Ziel, den industriellen Stellenabbau stoppen zu wollen, streiten jedoch über die Mittel. Der Arbeitgeberverband beziffert den Verlust auf 350.000 Arbeitsplätze seit 2019. Wegen der schwachen Auslastung der Betriebe stünden weitere 300.000 Stellen auf dem Spiel.

Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen am Zug

Die Lösung soll nun nach bewährtem Muster in ausgewählten Regionen fallen. Die Tarifbezirke Baden-Württemberg und Nordrhein-Westfalen verhandeln eng abgestimmt, um ein tragfähiges Pilotabkommen zu erarbeiten.

Der Zeitdruck wächst. Eine Einigung im Flächentarif könnte den Takt vorgeben, bevor am 24. November die separaten Haustarifverhandlungen beim Autokonzern Volkswagen beginnen.