Die Stuttgarter erleben ein Debakel: Im Jahr 2025 lieferte Mercedes-Benz weltweit nur noch 1,8 Millionen Pkw aus – ein Rückgang von neun Prozent gegenüber dem Vorjahr. Inklusive Vans sackte der Absatz um zehn Prozent auf 2,16 Millionen Einheiten ab. Während Konkurrent BMW im gleichen Zeitraum ein Plus von 0,5 Prozent auf 2,46 Millionen Fahrzeuge vermelden konnte, fällt Mercedes dramatisch zurück.
Besonders bitter: Der Stern verliert nicht nur Marktanteile, sondern auch die Vormachtstellung unter den deutschen Premiumherstellern. BMW zieht unaufhaltsam davon.
China-Kollaps reißt tiefe Wunden
Das Reich der Mitte entwickelt sich zum Albtraum für Mercedes. Mit 551.900 ausgelieferten Pkw brach der Absatz um satte 19 Prozent ein – dabei entfällt noch immer fast ein Drittel aller Verkäufe auf China. Die Ursachen liegen auf der Hand: Das Geld sitzt nicht mehr so locker wie früher, und einheimische Wettbewerber setzen die Schwaben massiv unter Druck.
Der aggressive Preiswettbewerb chinesischer Elektroautoanbieter macht den Stuttgartern das Leben schwer. Die neue Konkurrenz aus Fernost erobert rasant Marktanteile – und Mercedes kann dem Tempo nicht standhalten.
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USA-Geschäft unter Beschuss
Auch jenseits des Atlantiks läuft es katastrophal. In den Vereinigten Staaten verkaufte Mercedes rund 285.000 Fahrzeuge – ein Minus von zwölf Prozent. Verantwortlich dafür: die Zölle unter Präsident Donald Trump. Die Zusatzabgaben belasten das Geschäft erheblich und zwingen den Konzern in die Defensive.
In Deutschland blieb der Absatz mit 213.200 Fahrzeugen zumindest stabil auf Vorjahresniveau – ein schwacher Trost angesichts der weltweiten Rückschläge.
E-Auto-Strategie verpufft
Die Elektro-Offensive erweist sich als Flop: 2025 lieferte Mercedes lediglich 197.300 Batterie-elektrische Fahrzeuge aus – vier Prozent weniger als im Vorjahr. Bei den Pkw fiel der Rückgang sogar noch deutlicher aus. Es ist bereits das zweite Jahr in Folge, in dem die E-Auto-Verkäufe schrumpfen. Im Vergleich zu 2023 hatte der Elektro-Absatz schon 2024 um 22 Prozent nachgegeben.
Nur knapp jeder zehnte verkaufte Pkw war rein elektrisch – eine ernüchternde Bilanz für einen Konzern, der mit großen Versprechen in die Elektromobilität gestartet ist.
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Gewinneinbruch verschärft die Krise
Die Zahlen aus den ersten neun Monaten 2025 sprechen Bände: Der Gewinn brach um die Hälfte auf rund 3,88 Milliarden Euro ein. Der Umsatz sank um acht Prozent auf 98,5 Milliarden Euro. Die vollständigen Geschäftszahlen für 2025 will Mercedes am 12. Februar 2026 vorlegen – Anleger dürften mit Spannung auf weitere Details warten.
Bereits 2024 hatte der Vorstand ein Sparprogramm ausgerufen. Ein Abfindungsprogramm für Beschäftigte in indirekten Bereichen soll die Profitabilität wieder steigern. Ob diese Maßnahmen ausreichen, ist mehr als fraglich.
Hoffnung auf neue Modelle?
CEO Ola Källenius spricht von der „größten Produkt- und Technologieoffensive“ in der Unternehmensgeschichte. Die Kundenaufträge für den neuen elektrischen CLA und GLC lägen deutlich über den Erwartungen, betont der Konzern. In diesem Jahr soll zudem eine neue Version der S-Klasse vorgestellt werden.
Doch reichen neue Modelle aus, um den Abwärtstrend zu stoppen? Die Konkurrenz schläft nicht, und der Druck aus China nimmt weiter zu. Im vierten Quartal 2025 zeigte sich zwar eine leicht bessere Tendenz gegenüber dem Vorquartal – doch von einer Trendwende kann keine Rede sein.
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