Porsche tauscht Kurven gegen Kostenkontrolle. Konzernchef Michael Leiters kündigte auf der Hauptversammlung tiefgreifende Einschnitte an. Die Kernbotschaft: „Value over Volume“ — Exklusivität vor Stückzahlen.

Halbes Händlernetz, weniger Modelle

Die Marke reagiert auf einen drastischen Absatzeinbruch. Im ersten Quartal 2026 gingen die weltweiten Auslieferungen um 15 Prozent auf rund 60.991 Fahrzeuge zurück. In China lag das Minus sogar bei 21 Prozent.

Das Management will gegensteuern. Das Modellangebot wird reduziert, das Händlernetz um die Hälfte verkleinert. Hinzu kommen weitere Entlassungen in Zuffenhausen und Weissach — eine niedrige vierstellige Zahl an Stellen. Auch die Führung wird schlanker: Der Vorstand schrumpft von acht auf sieben Ressorts.

Cayenne-Produktion vor Umzug

Ein Hebel zur Profitabilität ist die Werksauslastung. Porsche erwägt, die Produktion des Erfolgsmodells Cayenne von Bratislava nach Leipzig zu verlagern. Die Gespräche dazu laufen bereits. Die Belegschaft in Sachsen soll dafür Gehaltskürzungen akzeptieren. Das Ziel: den Standort wettbewerbsfähig halten. All dies geschieht vor dem Hintergrund massiver Sparpläne beim Mutterkonzern Volkswagen.

Die Bilanz trägt schwere Lasten. Entscheidungen der Vorgänger-Administration drückten den operativen Gewinn mit über 3 Milliarden Euro. Allein die US-Zölle kosteten Porsche 2025 rund 700 Millionen Euro.

Derweil hält Porsche an seiner technologischen Linie fest. Eine vollelektrische Version des 911 ist weiterhin nicht geplant — der Markenkern bleibt geschützt. Einen genaueren Fahrplan soll ein Kapitalmarkttag im Oktober 2026 liefern.

Die Aktie zeigt die Belastung. Am Montag notiert sie bei 42,88 Euro, ein Minus von 0,39 Prozent. Der Kurs liegt knapp fünf Prozent unter dem 50-Tage-Schnitt. Auf Wochensicht summiert sich der Verlust auf 10,42 Prozent. Der RSI von 34,7 deutet auf eine Annäherung an den überverkauften Bereich. Bis zum Kapitalmarkttag im Oktober bleibt die Richtung unsicher — der Umbau läuft.