Porsche will künftig seltener auf der Straße zu sehen sein. Unter CEO Michael Leiters setzt der Sportwagenbauer radikal auf Exklusivität statt auf hohe Stückzahlen. Das Ziel: höhere Margen trotz schwächelnder Absatzzahlen in Kernmärkten wie China.

Absatzeinbruch in China und Nordamerika

Die Bilanz der ersten Jahreshälfte 2026 fällt ernüchternd aus. Weltweit sanken die Auslieferungen um 16 Prozent auf 122.306 Fahrzeuge. Besonders China belastet das Ergebnis mit einem Minus von 32 Prozent.

Parallel dazu schwächelt das Geschäft in Nordamerika. Dort gingen die Verkäufe um 13 Prozent zurück. Das Unternehmen reagiert auf diesen Druck mit einer Straffung der Organisation. Porsche will schneller und schlanker werden.

Strategie 2035 setzt auf Rendite

Der Konzern treibt die „Strategie 2035“ voran. Kernpunkt ist die Reduzierung der Modellvarianten. Anstatt über Volumen zu wachsen, konzentriert sich die Führung auf Preisgestaltung und Markenwert. Das soll die operative Widerstandsfähigkeit erhöhen.

Die Deutsche Bank bekräftigt derweil ihre Kaufempfehlung. Analysten belassen das Kursziel bei 45 Euro. Sie vertrauen auf das Potenzial der langfristigen Neuausrichtung.

An der Börse herrschte zuletzt dennoch Skepsis. In den vergangenen 30 Tagen verlor das Papier rund 9,5 Prozent an Wert. Mit einem Kurs von 45,00 Euro notiert der Titel derzeit exakt auf dem Niveau des Analysten-Ziels. Die Marktkapitalisierung liegt bei rund 42 Milliarden Euro.

Für das Gesamtjahr 2026 plant der Vorstand eine operative Umsatzrendite zwischen 5,5 und 7,5 Prozent ein. Höhere Kosten durch Tarife und Einmaleffekte sind in dieser Prognose bereits enthalten. Im Herbst plant Porsche einen Capital Markets Day. Die detaillierte Präsentation der neuen Strategie wird dann zeigen, wie schnell der Schwenk zur Rendite-Maximierung tatsächlich gelingt.